La più grande casa automobilistica europea, la VW, ha annunciato che 20.000 dipendenti hanno accettato di lasciare volontariamente l’azienda entro la fine del decennio. L’azienda prevede di ridurre 35.000 posti di lavoro entro il 2030 in Germania.
Gunnar Killian, direttore delle relazioni umane di Volkswagen, ha dichiarato a un’assemblea di lavoratori a Wolfsburg, il principale stabilimento Volkswagen, che la ristrutturazione prevista è in corso.
Kilian ha detto ai suoi collaboratori che “stiamo accelerando la trasformazione con progressi misurabili nei costi di fabbrica a Wolfsburg e tagli di posti di lavoro socialmente responsabili nei siti tedeschi di Volkswagen AG”. Sono state concordate per contratto circa 20.000 partenze entro il 2030.
A dicembre la direzione di VW e i leader dei lavoratori hanno raggiunto un accordo per ridurre la capacità produttiva tedesca di oltre 700.000 unità e per ridurre l’organico di 35.000 posizioni entro la fine del decennio. Questo in risposta al passaggio dalla benzina ai veicoli elettrici e all’aumento della concorrenza nei mercati dei veicoli elettrici da parte della Cina, oltre che alla minore domanda in Europa. Anche Audi e Porsche hanno tagliato posti di lavoro per risparmiare sui costi.
David Powels, direttore finanziario di Volkswagen, ha dichiarato che l’azienda ha dovuto fare i conti con “investimenti eccessivi nei veicoli elettrici, con bassi rendimenti e con un punto di pareggio troppo alto”.
In Germania, gli accordi di risoluzione reciproca sono chiamati Aufhebungsvertrag. Il datore di lavoro e il dipendente concordano entrambi di interrompere il rapporto di lavoro di propria iniziativa. L’importo della liquidazione è determinato dal contratto e dalla negoziazione.
Il portavoce di VW ha dichiarato che l’azienda continuerà a offrire “pensionamenti parziali, piani di pensionamento e accordi di risoluzione” per ridurre i costi indiretti del personale nel contesto di una ristrutturazione globale. Tuttavia, i dipendenti che hanno scelto il pensionamento parziale o il piano di pensionamento non ricevono un’indennità aggiuntiva. La Bild riporta che circa due terzi dei dipendenti andranno in pensione parziale.
L’importo della buonuscita – che può arrivare fino a 400.000 euro a seconda della durata del rapporto di lavoro con la casa automobilistica – è determinato dall’anzianità del dipendente.
La VW impiega circa 679.000 persone in tutto il mondo, di cui 296.000 in Germania. La fabbrica di Wolfsburg, costruita negli anni ’30 e la più grande al mondo fino al 2022, avrà 62.000 dipendenti entro il 2023. Il Maggiolino VW è stato prodotto a Wolfsburg fino al 1974, quando è stato sostituito dalla VW Golf.
Daniela Cavallo, capo del consiglio di fabbrica di Wolfsburg, ha comunicato martedì ai dipendenti che la ristrutturazione della Volkswagen a Wolfsburg a partire dal 2027, per consentire solo la produzione di veicoli elettrici, comporterà probabilmente una settimana lavorativa temporanea di 4 giorni.
Cavallo è stato il principale negoziatore durante i colloqui dello scorso anno con la direzione per la riduzione dei costi. Ha dichiarato che i sindacati hanno concordato una capacità minima per il periodo di transizione, ma ha incoraggiato i lavoratori a fare turni extra per prepararsi alla possibilità di ridurre l’orario di lavoro negli anni futuri.
Cavallo ha dichiarato che una settimana lavorativa di quattro giorni non sarebbe irragionevole a partire dal 2027.
L’accordo stipulato da VW nel dicembre 2015 con i sindacati tedeschi per ridurre i costi prevedeva lo spostamento della produzione da Wolfsburg al Messico a partire dal 2027. La produzione della Golf a Wolfsburg è scesa da oltre un milione di unità nel 2015 a poco più di 300.000 unità.
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